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油電混合動力汽車(一箱油跑了近3000公里)

一箱油跑了近3000公里,廣汽本田銳?混動聯盟極限續航再破紀錄!

一箱油(60L)的極限續航究竟有多遠?廣汽本田銳?混動聯盟成員以2994.2km成績再一次刷新自己的紀錄。

一箱油跑了近3000公里,廣汽本田銳?混動聯盟極限續航再破紀錄!

昨日(9月22日),廣汽本田銳?混動聯盟第三屆極限挑戰賽成績正式揭曉。其中,雅閣銳?混動組極限續航為2470.1 km,皓影銳?混動組極限續航為2321.1km,奧德賽銳?混動組極限續航為2216.9km,凌派銳?混動組極限續航為2994.2km,且平均續航里程超2500km??戳诉@個成績,不得不說廣汽本田銳?混動技術是真的很牛。

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測試貼近用戶實際用車場景

了解的朋友都知道,廣汽本田早在2017年就開創汽車行業首次公開的實車測試挑戰賽。其中,在2018年第二屆極限挑戰賽中,第十代雅閣銳·混動更是創造出60L油極限續航2143.8km的驚人記錄。

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而相較于此前的兩次挑戰賽,圈哥了解到,第三屆銳·混動聯盟極限挑戰賽總決賽,在用車場景等各個方面進行了升級。據悉,本次挑戰賽歷時7天6夜,由鄂爾多斯出發,途經呼和浩特、張家口、承德、錦州,最終到達大連,總線路超過1700公里,歷經炎熱干燥、大風、陰雨潮濕多種氣候,基本涵蓋市區擁擠道路、國道省道、高速路等日常用車路況,以及低速、中速、高速的全速度領域,最大程度還原了用戶實際用車場景。

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省油秘訣在于i-MMD混動系統

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圈哥了解到,第三代i-MMD混動系統核心在于“以電為主”的開發思路,以及靈活適配駕駛者風格的多模式切換,從而實現“快、省、遠”的高性能、高效能表現。一方面,i-MMD混動系統由一臺1.5L/2.0L自吸發動機和雙電機組成,以電機驅動為主。其中,2.0L i-MMD混動系統的最大功率達135kW,最大扭矩為315N·m,其加速感受遠超同級2.0T和3.0L V6發動機。

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另一方面,i-MMD混動系統在PCU動力單元的協助下,能夠針對不同的行車路況條件,自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域,可實現“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”以及“發動機行駛模式”三種模式間無縫順暢切換,讓每一滴油都“物盡其用”,從而帶來同級別高水平的燃油經濟性。而最直觀的效果就是,搭載1.5L第三代i-MMD混動系統的凌派銳·混動,直接以2994.2km的續航奪得本次挑戰賽的冠軍。

不止省油,高品質與保值也重要

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除了前面提到的混動系統之外,廣汽本田銳?混動聯盟成員還擁有超高的品質以及保值率。日前,國際權威調研機構J.D. Power公布了2021年中國新車質量研究(IQS)排行榜,廣汽本田繼2020年之后再次奪得主流車市場第一名。

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而在保值率方面,在2020年《中國汽車保值率研究報告》上,廣汽本田以61.5%的高保值率奪得廠商保值率榜單第一名,其中,雅閣獲得了中型車保值率第一,且連續多年蟬聯所屬細分市場保值率第一。這一些列“第一”,表明了消費者對廣汽本田銳?混動技術的高度認可。

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《車壹圈》認為,隨著節能環保以及電動化轉型等因素的影響,混動系統也逐漸成為了很多汽車品牌爭相追逐的目標,不少合資以及自主品牌也紛紛發力混動車型,這對于深耕中國市場23年的廣汽本田來說,無疑是一個重要的機會。從2016年第一款搭載i-MMD的雅閣銳·混動國產,到如今的銳·混動聯盟,廣汽本田實現了轎車、SUV、MPV細分市場的全覆蓋?;靹榆囆屠塾嬩N量近30萬輛,年平均增長率201%,就是市場對廣汽本田的最好認可。未來,在強大品牌及技術實力的支撐下,廣汽本田無疑將獲得越來越多消費者的認可。

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