這次我挑了一款除了BBA以外，依然家喻戶曉的車

關于別克品牌的介紹還有車標的故事，大家可以移步車系還能有歷史？第六話：別克GL8

好了，話不多說

凱越演變史

別克凱越原型車是通用大宇Lacetti，外形出自全球三大汽車設計公司之一，擁有73年設計史的意大利pininfarina。凱越Excelle于2003年4月19日上市。

2000年韓國大宇Lacetti

2001年韓國大宇宣告破產，Lacetti的研發工作轉由新東家通用集團接手。2002年大宇Lacetti正式上市，在通用集團的“全球戰略”指導下。該車型被貼標雪佛蘭，鈴木等不同品牌在不同國家進行售賣。

2003年，通用將Lacetti引入中國，取名上海通用別克凱越（Excelle），并且國產銷售。在當時，凱越已經采用四輪獨立懸架和可變進氣歧管等先進技術。豐富的配置配以優越的動力，讓凱越瞬間成為家用轎車市場的主力車型之一。曾被授予“中國2003年度車型”

2003款別克凱越

2004年上海通用又推出兩廂版凱越HRV，我只能說這款車真的設計的不協調，“瞇瞇眼”還帶“眼線”，完全沒有凱越的感覺。不過，上海通用在2005年底推出了全新的凱越旅行車還是不錯的。動力方面配備1.6和1.8兩款發動機。

別克凱越HRV

凱越旅行車

2008年上海通用推出了凱越的改款車型，新車主要對外觀和內飾做了較大修改。同時配備了帶轉向燈的可折疊后視鏡，倒車輔助影像等配置。唯一美中不足的是，由于發動機技術太老，一直沒有更新換代，導致油耗在同級別車中偏高。

2008款凱越（改款）

2013年，凱越全系進行了技術升級，推出新凱越。

最重要的改變在于更換了由泛亞汽車技術中心自主研發的1.5L發動機。這是一款兼顧高性能、低油耗、低排放、低噪音的高效發動機。采用了目前同級車中少有的D-VVT雙可變氣門正時技術和VGIS可變進氣歧管系統，是當時國內少數達到歐五排放標準的發動機。

在這一年，凱越銷量29萬臺，躋身當年轎車銷量前三名！

2016年8月8日，凱越宣布停產，累計銷量268萬臺，可以說是標桿車型了，值得一提的是，即使凱越決定停產，其上半年依然有著月均1w+的銷量，市場活力依然不差。此次凱越的停產，主要是為英朗以及威朗讓步。

2018年6月22日，停產2年的凱越宣布換代上市，這款經典的車系又重新出現在我們眼前，不過，新凱越前期只推出了1.3L自吸的車型，外觀采用了別克的家族設計，使得凱越沒有了曾經硬朗的線條，內飾的質感不錯。

新凱越

保值情況

根據一份老凱越的相關數據來看，第一年保值率為73.6%，第二年為67.1%，第三年為62.4%，整體來看，在同級別競爭對手中，凱越的表現只能算是中等偏上，排名較高的基本都被保有量更大的大眾占領。但是，由于凱越市場保有量也非常大，而且口碑不錯，終端價格也比較穩定，所以其保值情況也是比較穩定的。

車系款代，延續的不僅僅是車型，更多的是品牌文化、設計理念、以及大家對于經典的一份期待，我們下期見！