文：懂車帝原創 常思玥

[懂車帝原創 行業][懂車帝原創 2020成都車展] 7月24日，第二十三屆成都國際汽車展覽會在中國西部國際博覽城開幕。作為國內新冠肺炎疫情后的首個大型汽車展覽會，成都車展也成為汽車行業復盤“上半場”、布局“下半場”的關鍵。本屆成都車展上，懂車帝行業頻道采訪了眾多汽車企業高層領導，呈現他們對行業趨勢、車市動態的理解與判斷，此篇采訪對象為吉利品牌銷售公司總經理宋軍。

吉利品牌銷售公司總經理 宋軍

在今年的成都車展上，吉利宣布將世界級模塊化架構正式定名為“CMA超級母體”，宋軍表示，這一架構意味著“中國品牌可以有挑戰全球品牌，甚至是豪華產品的模塊化架構的產品孕育體系”。宋軍透露，在今年第四季度，PREFACE可能會和大家見面，這款產品在CMA中的地位相當于亞洲龍在豐田TNGA架構中的地位。

PREFACE

在今年上半年，吉利汽車總銷量為530,446輛，完成全年141萬輛銷量目標的38%，宋軍透露，“吉利品牌10-15萬元的產品占了1/3甚至更多，我們相信中國品牌給一點時間，會占領中國市場最大的份額?！彼诬娬J為，“中國品牌超過50%市占率是一定的，我們要加速沉淀，加速發展?！?/p>

吉利ICON

關于近期經銷商的庫存指數不斷上升的問題，宋軍表示吉利仍然不支持盲目的增加庫存，“庫存從多個維度來說。第一個，你的產品數量多、品種豐富，你需要一定的庫存給消費者選擇；第二個，庫存要看它轉化的速度，也就是消庫的速度，要看經銷商有沒有需求?！?/p>

以下為訪談實錄：

宋軍：今年成都車展有很多的驚喜，我們發布了CMA超級母體，中國品牌可以有挑戰全球品牌，甚至是豪華產品的模塊化架構的產品孕育體系。3.0時代的車型大家比較熟知了，接下來我們進入4.0時代，從兩個角度給大家帶來新的體驗，所有產品因為這個體系進行了縱向升級，比如說我們的汽車神經性系統，就是電子系統，可以像手機一樣升級，這個是縱向升級。還有一個CMA超級母體架構下的產品升級，第一款是星越SUV，第二款是PREFACE，可能在今年四季度給大家介紹，這個是中高端的轎車。

懂車帝：這次帶來了哪些參展車型？

宋軍：吉利汽車下面的十多款，所有這些產品都在展館呈現，包括我們今年最新的ICON、豪越，很多朋友問豪越是不是可以早一點發車，希望老客戶新客戶來體驗我們的豪越這個車。

懂車帝：這個平臺PREFACE是第一款轎車，能否介紹這個平臺，能不能比肩豐田的TNGA？

宋軍：TNGA跟我們的這個CMA對比的話，PREFACE在CMA中的地位可能和TNGA中的亞洲龍接近。

懂車帝：這個CMA的架構有哪些車型會搭載？

宋軍：這個架構很柔性化，包括長寬高低的坐姿改變，就是這個魔方架構帶來的。它有很多基因，這個是人性化、科技的基因，比如說從6.8秒的加速度可以看出來，極致的性能會在架構上有很大的優勢，當然我們現有的產品，未來更新換代來自于它，可以不斷的升級。

懂車帝：我們講一講PREFACE這個車型，你覺得最核心的競爭力是什么？

宋軍：我覺得一個成熟的市場中，轎車市場是穩定的，中國汽車市場上半年SUV市場競爭非常大，未來數量不會越來越多，留下的經典產品會越來越多，PREFACE將會在中國的中大型轎車得到很好的發展，釋放出強大的能量，我們轎車需要一個寬的概念，是適用轎車的一個需求，這款車可以代表中國品牌參與全球的成熟的市場。

懂車帝：剛才提到SUV，上半年最關注的都是ICON和豪越，他們風格完全不一樣，扮演的角色也不一樣。

宋軍：ICON不是我們印象中傳統SUV的樣子，所以把這個SUV和其他的SUV放在一起，沒有一個消費者覺得我要它還是不要它，不會有糾結。第二個ICON有一個特征是年輕態，代表未來簡約的審美觀，我內心的想法來說，我可以通過這個車告訴大家我跟別的人在很多地方不一樣，我的價值是這樣的，這個ICON走出去的，ICON是一個新的群體。豪越我們有5座也有7座，它都處在最一個15萬的SUV當中，所以它的受眾群體非常寬。

懂車帝：吉利和領克，因為這個是兩個品牌，消費者怎么去選擇？

宋軍：領克也是一個個性突出的品牌，也具備了很強的競爭力，所以這個內在，就是剛才前面到的概念，你看到這個車在一起是會糾結還是不糾結，大多數來講不糾結，就是15-25萬元拓展一個新天地，之前只有合資品牌?，F在看來吉利和領克重疊度不多，吉利汽車我們960萬保有客戶當中有很多增換購變成了領克品牌，所以內在還是有關聯的，所以不管怎么樣這兩個品牌都是優秀的品牌。

懂車帝：在未來吉利品牌它的形象會有一些變化嗎？

宋軍：會，每拓寬一個產品時候都會帶來一些變化，也有一些不變的東西，就是吉利品牌可以代表中國品牌，這個是不變的，所以這個品牌是經濟性的品牌，入門比較低的品牌，到最后高級的，到4.0版本，充滿科技的感覺，它的配套還有它的服務，我們看到是吉利品牌和中國品牌，中國消費者就是擔心技術問題，我們希望吉利品牌和合資品牌不一樣。

懂車帝：從3.0時代向4.0時代邁進的過程中，我們吉利品牌扮演一個什么樣的角色？

宋軍：市場在變化，消費者也在變化中。吉利汽車也不斷優化，希望吉利品牌做離消費者心理距離最近的品牌，做到最全面的覆蓋，從短期來說，可以實現，可能面臨合資品牌下降的時候，中國品牌上攻，我們要跟更多的消費者提供產品和服務。從今年上半年來說，吉利品牌10-15萬元的產品占了1/3甚至更多，我們相信給中國品牌一點時間，它會占領中國市場最大的份額。

懂車帝：現在自主品牌份額在下降，你們怎么看待？

宋軍：我覺得大的方向不會變，在過程中有一些波折，成熟的汽車市場都是當地品牌占市場份額比較大，中國品牌有高有低，等哪一天翻過50%的時候，就是中國品牌決定走向的時候，這個需要時間。中國品牌超過50%市占率是一定的，我們要加速沉淀，加速發展。

懂車帝：此前炒的比較火的MPV現在已經出現萎縮，你認為中國汽車市場未來的風口在哪里？

宋軍：不排除有更多的新產品出現，我們會用更多的新產品來擴張，目前最主流的是轎車和SUV。但中國市場從消費者發展來說，他可能還有一個加速的過程，比如說現在用車時間是多少，一個人一輩子可能會擁有更多的車，這個是發展過程中會出現的現象。所以說風口都有，比如說增換購就是下一個風口，大多數消費者是第二臺車、第三臺車，以及二手車，所以市場越來越成熟，越成熟的市場，可能風口越來越多。

懂車帝：一些車企的老總我問過他們銷量的事，90%的車企都沒有完成目標，吉利也是如此，但是吉利在6月份實現了一個回暖，這是為什么？

宋軍：這個跟國家政策有關系，國5國6有關系，吉利行動的比較早。也跟疫情恢復有關系，5、6月份比3、4月份好多了，吉利的產品是不是消費者可選擇的數量更多？我們的新產品選擇面是不是更廣？所以這是正常的，我們今年和去年同比有增長，我覺得下半年應該比上半年強。上半年40%，下半年起碼要60%，甚至是65%以上。雖然受疫情的影響，但是要調整心態，像今天的車展算是今年目前最大的車展，包括對下一步的工作，應該越來越確定可以完成今年的目標。

懂車帝：我們也關注到，目前汽車經銷商的庫存指數有所增加，業界有聲音說車企又開始壓庫了，吉利汽車在渠道層面是怎么做的？

宋軍：庫存從多個維度來說。第一個，你的產品數量多、品種豐富，你需要一定的庫存給消費者選擇。第二個，庫存要看它轉化的速度，也就是消庫。如果長時間存在庫存就不健康，短時間變現了就是健康的庫存。另外，看經銷商有沒有需求，如果有需求庫存就是正常的，如果沒有需求就是不正常的。所謂的壓庫我們不支持，要評估經銷商的健康度，銷售速度，不支持盲目的加庫存，就如同我們不支持加價是一樣的，我們呈現給消費者有價值的產品和有價值的服務。

懂車帝：聊一聊西南市場，吉利汽車在成都發展的怎么樣？

宋軍：西南市場和成都是我們的大本營之一，第一，我們市占率比較高，每個月都在增長。第二，也是我們的本土市場，有自然的親切感，其實西南市場比較復雜，成都跟云南、貴州都不同，這些地方的消費者對中國品牌的認知和認可都是比較高的，現在還不是我們最好的時候，所以我們還有很多工作要做。

懂車帝：今年是我們懂車帝的三周年，你最想和懂車帝網友說的一句話是什么？

宋軍：喜歡車的，想要了解的車，車背后更多更有意思的事情，可以來懂車帝，如果是想更輕松、更有趣的跟車相關的事，我們也愿意跟喜歡聊車的同事來溝通，把有趣的事情讓生活變得更加有味道。